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為了選到最合適的減速電機，有必要了解該減速電機所驅動機器的詳盡技術特性，就必須確定一個使用係數fB。
使用係數fB。
減速電機的選用首先應確定以下技術參數：每天工作小時數；每小時起停次數；每小時運轉週期；可靠度要求；工作機轉矩T工作
機；輸出轉速n出；載荷類型；環境溫度；現場散熱條件；
減速機通常是根據恆轉矩、起停不頻繁及常溫的情況設計的。其許用輸出轉矩T由下式確定：
T=T出 X fB 使用係數
T出————減速電機輸出轉矩 fB————減速電機使用係數
傳動比i i=n入 / n出電機功率P(kw) P=T出 * n出 / 9550 * η 輸出轉矩 T出（N.m） T出=9550* P*η/n出
式中：n入——輸入轉速 η——減速機的傳動效率
在選用減速電機時，根據不同的工況，必須同時滿足以下條件： 1、T出≥T工作機 2、T=fB總 *T工作機
式中：fB總——總的使用係數，fB總=fB*fB1*KR*KW fB——載荷特性係數，KR——可靠度係數 fB1——環境溫度係數；
減速機扭矩計算公式:
速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數 ("速比"也稱"傳動比")
1.知道電機功率和速比及使用係數，求減速機扭矩如下公式：
減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用係數
2.知道扭矩和減速機輸出轉數及使用係數，求減速機所需配電機功率如下公式：
電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用係數
傳動裝置選型數據
namin 最小輸出轉速 [rpm]
namax 輸出轉速 [rpm]
Paatnamin 輸出轉速下的輸出功率 [kw]
Paatnamax 輸出轉速下的輸出功率 [kw]
Maat namin 輸出轉速下的輸出扭矩 [Nm]
Maatnamax 輸出轉速下的輸出扭矩 [Nm]
FR 輸出軸徑向力，假設載荷作用在軸伸的中點，
如果不一致，請確定徑向力準確的作用點、作用
角度和軸的旋轉方向以便進行校核計算 [N]
FA 輸出軸軸向負載（拉力和壓力） [N]
Jload 被驅動件的轉動慣量 [10-4kgm2]
JRTR/F/K/S
M1-M6 所需減速機類型和安裝位置 -
IP.. 外殼防護等級 -
env 環境溫度 [℃]
H 海拔溫度 [m above
Sea level]
S..,..%Cdf 工作制和負載持續率cdf；也可給出精確地負載週期圖 -
Z 啟停頻率；也可給出精確地負載週期圖 [no.per h]
fmains 電源頻率 [HZ]
Vmot 電機工作電壓和制動電壓 [V]
Vbrake
MB 所需制動力矩 [Nm]
減速器是指原動機與工作機之間獨立封閉式傳動裝置，用來降低轉速並相應地增大轉矩。在某些場合，也有用作增速的裝置，並稱為增速器。減速器主要由傳動零件（齒輪或蝸杆）、軸、軸承、箱體及其附件所組成，其基本結構有三大部分：1）齒輪、軸及軸承組合；2）箱體；3）減速器附件。
其常用朮語如下：
減速比i：減速器輸入轉速與輸出轉速之比。
級 數：減速器所含齒輪的套數。採用單套齒輪的稱為單級，減速比一般小於10：1，
採用多套齒輪的稱為多級，以滿足較大的傳動比的要求。
效 率：指在額定負載情況下，減速器輸出功率與輸入功率的比值。
額定壽命：指減速器在額定負載下，以額定輸入轉速運轉時的連續工作小時數。
額定轉矩：在某一確定輸入轉速下，可保証減速器額定壽命的安全輸出轉矩。
極限轉矩：減速器可承受的瞬時 輸出轉矩。
抗扭剛度：反映整機在額定負載時彈性扭轉變形的大小。
回 差：也稱為“回程間隙”或“背隙”。主要是由齒輪嚙合側隙造成的運動滯后量，
通常在換向時產生。回差反映了齒輪加工和裝配的精度水平。
噪 音：此數值是在距離減速器一米，輸入轉速為3000轉/分鐘，減速器空載正常運行
時的測量值。
如何選用理想減速器：
1、儘量選用接近理想減速比：
減速比=輸入轉速/輸出轉速；
2、扭矩計算：對減速機的壽命而言，扭矩計算非常重要，並且要注意加速度的
轉矩值(TP)，是否超過減速機之 負載扭力；
3、減速機的適用性很高，工作係數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以根據自己的
需要來決定；
4、輸入軸徑不能大於提供的 使用軸徑；
5、根據選擇的機型號、負載轉距、傳動比、輸出轉速確定所需的電機規格；
6、我公司可承接特殊規格產品的訂貨，並可為客戶提供專用設計服務。
減速器的選型包括原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、製造和使用特點是減速器正確合理選擇規格的關鍵。規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
按機械功率或轉矩選擇規格（強度校核），減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正係數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；專用減速器按用戶的專用條件設計，該考慮的係數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小於等於減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
減速器的額定功率一般是按使用（工況）係數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％,等條件計算確定的。
所選減速器的額定功率應滿足 PC=P2×KA×KS×KR≤PN
式中PC———計算功率（KW）；
PN———減速器的額定功率（KW）；
P2———工作機功率（KW）；
KA———使用係數，考慮使用工況的影響；
KS———啟動係數，考慮啟動次數的影響；
KR———可靠度係數，考慮不同可靠度要求。
目前世界各國所用的使用係數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS，KR兩個係數，但由於知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KRKS的影響。
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